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青春奉獻演講稿——奔馳在青春之路

網友投稿 2020-11-10 演講稿大全

《青春奉獻演講稿——奔馳在青春之路》適用于青春奉獻的演講稿,常言說,吃一塹,長一智,可作為一個司機,要是非得“吃一塹”才能“長一智”,那代價可是太大了,我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”,長自己的“智”。在出行的路上,我凡是碰到的事故,都要仔細琢磨,是雨天路滑?超速行駛?還是機件失靈?對于發生的每一起事故,對我來說都是一本安全行車教材。

青春奉獻演講稿——奔馳在青春之路

第一篇:青春勵志演講稿:奔馳在青春之路

各位領導,同事們:

大家好,我叫xx,來自司機班,是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是《奔馳在青春之路》。

今天能站在這里進行演講,我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會,緊張的是我第一次站在臺上,面對這么多的領導和同事。我今年24歲,自從畢業參加工作就當上了小車司機,成為一名專業汽車駕駛員。從那時起,我就立志成為一名優秀的司機,爭取做到政治合格、技術過硬,幾年來,我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車,必須做到安全開車。作為一名司機,誰都不能保證沒有出過事故,要做這到這一點,無非是“一心、一提高”而已,也就是說,只要有高度的責任心,不斷提高駕駛水平,到哪兒都能開安全車。

常言說,吃一塹,長一智,可作為一個司機,要是非得“吃一塹”才能“長一智”,那代價可是太大了,我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”,長自己的“智”。在出行的路上,我凡是碰到的事故,都要仔細琢磨,是雨天路滑?超速行駛?還是機件失靈?對于發生的每一起事故,對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來,我對司機這個職業有了更深的認識,要想做好本職工作,光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的,還要有吃苦耐勞的精神,我在剛參加工作不久,局里只有我一個專職司機,既要給領導開車,還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京,而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小,性子有些急,真的想過要退出司機這個隊伍。但是,看到其他科室同事的工作也很累,而且經常加班,有時和他們聊天談心,慢慢的我這種想法打消了。我意識到,作為一個青年人,最大的劣勢就是浮燥,吃不了苦,如果這種劣勢長久存在下去,那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今,我充分認識了自己,體現到了青春的價值,無論做什么事,干什么職業,都是一種奉獻,奉獻是不分崗位的,只是責任的不同而已,社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專,在周圍青年人的帶動下,我意識到了自己的不足,開始進行理論學習,參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面,我身為一名群眾,要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中,我受到了很大的啟發,黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我,我也從內心深處敬佩他們。從下半年起,我也漸漸關心政治了,主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策,有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機,每天都是在馬路上行駛,但我是一名青年,是一名有著志向的年輕人,我在把好方向盤的同時,也讓我的青春在馬路上奔馳。

謝謝大家。

第二篇:火車司機精彩演講——奔馳在青春之路

我叫丁濤,來自濟南鐵路局濟南機務段,是一名普通的機車乘務員也就是平時大家所說的火車司機,作為“全國級青年文明號東風110039共青團號”機車組的第七任司機長,我已安全牽引旅客列車兩千余趟,累計行駛近八十萬公里。我所駕馭的機車是國內內燃機車中最先進的東風11型。主要擔當京滬干線濟南至北京區段特快旅客列車的牽引任務。今天我非常榮幸能來到這里,與大家一同交流。

首先,我想用汪國真《選擇》里的一句話作為我今天的開始。

“如果你是魚就不要迷戀天空\如果你是鳥就不要癡情海洋”。十一年前喜歡詩歌的我,帶著青年人的夢想走上了機車乘務員的崗位,從那一刻起我就在心底立下了一個誓言,一定要做一名優秀的火車司機,做一名旅客放心滿意的火車司機,做一名奉獻國家的火車司機。

那年,我19歲,從濟南鐵路司機學校畢業后,分配到濟南機務段,成為了一名準機車乘務員。在工作之初,我還不能算是真正意義上的火車司機,因為擦洗機車才是我那時工作的主題。雖然擦車工作是枯燥乏味,辛苦勞累的,但成為一名火車司機,這是必須的經歷。擦車對我而言算不上什么,因為我愛火車,喜歡火車。就在工友為擦車怨言滿腹的時候,我卻認真完成好每一項工作,因為我知道這些大個的鐵家伙很快就要臣服于我,成為我奔馳在千里鐵道線上的伙伴。身邊的指導老師,一位老司機,看到我對待工作如此投入專心,便把我叫到了身邊,說小伙子趁年青好好干,將來爭取到咱段上全國級青年文明號班組“共青團號”機車組,成為一名優秀的機車乘務員。從那時起我更加認真的學習內燃機車的原理及構造知識,刻苦鉆研技術業務,后來,無論是晉升副司機還是晉升司機的考試我各項成績均名列前茅,經過組織的考察我終于成為“共青團號”機車組的一員。從此我更加嚴格的要求自己,一面苦練駕車硬功;一面四處拜師,學習他人之長。機車組的司機長被我纏住不放,單位的圖書室也成為我經常光顧的地方。學習,變成我腦海里的頭等大事。大伙都開玩笑說我是,“開車行萬里路,回家讀萬卷書”。

我們所使用的df11型機車是為了配合鐵路大提速所配屬的新型機車,為了在短時間內掌握它的性能和原理,我和伙伴們不顧機械間里四五十度的高溫,打著手電,拿著電路圖將車上的電器電路一一對比,熟悉。工作服被汗水浸的濕了又干、干了又濕,像剛從水中撈出來一樣。功夫不負有心人,很快,我和機車組的同志們,在機車的應急故障處理方面,都練出了一手絕活。記得有一次我牽引著列車,剛從蚌埠車站出發行駛到淮河大橋上,突然間機車出現無壓無流現象,當時我急出了一身汗。因為我們的機車是由一臺主發電機帶動六臺牽引發電機作為牽引動力的,主發電機沒有電壓電流,就意味著機車陷入癱瘓,列車不能繼續運行,對于我們機車乘務員來講,這是最難處理的故障,因為車上的電器線路有上萬條,要想在短時間內排查出故障點可不是一件容易的事情,而且當時831淮河大橋是單線,線路已經被我占用,而t21次旅客列車正迎面駛來。在這千鈞一發之際,我利用平時學到的知識,與副司機密切配合,閉合llc線圈,甩電機,頂死lc線圈……經過一番忙碌,很快使機車又恢復了牽引狀態,機車剛過了831線路所,鄰線的t21次旅客列車就呼嘯而過,我不由的長出了一口氣。

通過實踐,我對機車越來越了解,對行駛的線路也越來越熟悉,我開始思索在復雜的坡道線路上行駛如何發揮機車最大效能、如何避免機車在使用電阻制動時列車發生的沖動……。剛開始有人笑我,說我沒事瞎琢磨,純屬吃飽了撐的,也有人說我出風頭,愛逞能。這些我都沒放在心上,只是埋頭思考問題,每當有所收獲,我都會高興不已。當我將一份“內燃機車動力闖坡操縱法”交到車間時,很快教育科、技術科的領導便找到了我,向我詢問了許多關于操縱法的問題。不久,我的這一成果在機車乘務員中得到了推廣,我也受到了通報表揚。熟悉我,不熟悉我的人都向我投來驚訝的目光。上級組織的肯定,更增添了我的信心以及對火車司機這份職業的愛。

由于工作出色,2014年在慶祝建黨80周年前夕,我加入了中國共產黨并從前任司機長手中接過“共青團號”機車組的大旗,在高興之余我也感到了巨大的壓力。壓力不是來自領導,也不是來自同事,而是來自我自己。怎么管理好機車組,怎么把“共青團號”機車組的精神發揚光大,怎么創新的開展工作。一系列的問題,擺在了我的面前。但是辦法總比困難多,我相信自己有能力當好這個司機長,因為“敢為人先”正是我們“共青團號”機車組永恒的信念。

我是一個興趣廣泛的人,從小就喜歡唱歌,籃球、足球更是少不了我。但為了把工作干好,這些愛好都被我放到一邊。我為自己定下嚴格的紀律,率先垂范。每次出乘我都第一個上車做準備,第一時間完成檢車工作。每次回乘我都認真擦車,完成車況記錄,最后一個下車。有時遇上機車出現臨時故障,我總是盯到故障處理完畢,最后一個離開。

2014年,一場突如其來的非典打破了我們寧靜的生活,同時也讓機車組面臨著一場嚴峻的考驗。我們所擔當的牽引區段,恰好位于京滬線的中段,連接著首都北京,也是sars病魔最為嚴重的疫區。面對死亡的威脅,車隊里有的同志請了病假,寧愿收入受到損失,也不愿意冒險去擔當值乘任務,這也是人之常情。但作為一名青年黨員,“共青團號”機車組的司機長,我毅然的第一個報名參加了“抗擊非典預備隊”。除了完成好個人的工作外,隨時準備擔當臨時的值乘任務。胡定寶、徐繼璋這些和我一起在共青團號機車組的伙計們也紛紛報名參加。“我們年青,免疫力強,讓我們上”。成為我們最常說的一句話。就這樣,為了避免家人受到影響,每次回乘。我們只是與家人通個電話,道一聲平安,又匆匆地去完成新的值乘任務

第三篇:火車司機精彩演講——奔馳在青春之路

我叫丁濤,來自濟南鐵路局濟南機務段,是一名普通的機車乘務員也就是平時大家所說的火車司機,作為“全國級青年文明號東風110039共青團號”機車組的第七任司機長,我已安全牽引旅客列車兩千余趟,累計行駛近八十萬公里。我所駕馭的機車是國內內燃機車中最先進的東風11型。主要擔當京滬干線濟南至北京區段特快旅客列車的牽引任務。今天我非常榮幸能來

到這里,與大家一同交流。首先,我想用汪國真《選擇》里的一句話作為我今天的開始。

“如果你是魚就不要迷戀天空\如果你是鳥就不要癡情海洋”。十一年前喜歡詩歌的我,帶著青年人的夢想走上了機車乘務員的崗位,從那一刻起我就在心底立下了一個誓言,一定要做一名優秀的火車司機,做一名旅客放心滿意的火車司機,做一名奉獻國家的火車司機。

那年,我19歲,從濟南鐵路司機學校畢業后,分配到濟南機務段,成為了一名準機車乘務員。在工作之初,我還不能算是真正意義上的火車司機,因為擦洗機車才是我那時工作的主題。雖然擦車工作是枯燥乏味,辛苦勞累的,但成為一名火車司機,這是必須的經歷。擦車對我而言算不上什么,因為我愛火車,喜歡火車。就在工友為擦車怨言滿腹的時候,我卻認真完成好每一項工作,因為我知道這些大個的鐵家伙很快就要臣服于我,成為我奔馳在千里鐵道線上的伙伴。身邊的指導老師,一位老司機,看到我對待工作如此投入專心,便把我叫到了身邊,說小伙子趁年青好好干,將來爭取到咱段上全國級青年文明號班組“共青團號”機車組,成為一名優秀的機車乘務員。從那時起我更加認真的學習內燃機車的原理及構造知識,刻苦鉆研技術業務,后來,無論是晉升副司機還是晉升司機的考試我各項成績均名列前茅,經過組織的考察我終于成為“共青團號”機車組的一員。從此我更加嚴格的要求自己,一面苦練駕車硬功;一面四處拜師,學習他人之長。機車組的司機長被我纏住不放,單位的圖書室也成為我經常光顧的地方。學習,變成我腦海里的頭等大事。大伙都開玩笑說我是,“開車行萬里路,回家讀萬卷書”。

我們所使用的df11型機車是為了配合鐵路大提速所配屬的新型機車,為了在短時間內掌握它的性能和原理,我和伙伴們不顧機械間里四五十度的高溫,打著手電,拿著電路圖將車上的電器電路一一對比,熟悉。工作服被汗水浸的濕了又干、干了又濕,像剛從水中撈出來一樣。功夫不負有心人,很快,我和機車組的同志們,在機車的應急故障處理方面,都練出了一手絕活。記得有一次我牽引著列車,剛從蚌埠車站出發行駛到淮河大橋上,突然間機車出現無壓無流現象,當時我急出了一身汗。因為我們的機車是由一臺主發電機帶動六臺牽引發電機作為牽引動力的,主發電機沒有電壓電流,就意味著機車陷入癱瘓,列車不能繼續運行,對于我們機車乘務員來講,這是最難處理的故障,因為車上的電器線路有上萬條,要想在短時間內排查出故障點可不是一件容易的事情,而且當時831淮河大橋是單線,線路已經被我占用,而t21次旅客列車正迎面駛來。在這千鈞一發之際,我利用平時學到的知識,與副司機密切配合,閉合llc線圈,甩電機,頂死lc線圈……經過一番忙碌,很快使機車又恢復了牽引狀態,機車剛過了831線路所,鄰線的t21次旅客列車就呼嘯而過,我不由的長出了一口氣。

通過實踐,我對機車越來越了解,對行駛的線路也越來越熟悉,我開始思索在復雜的坡道線路上行駛如何發揮機車最大效能、如何避免機車在使用電阻制動時列車發生的沖動……。剛開始有人笑我,說我沒事瞎琢磨,純屬吃飽了撐的,也有人說我出風頭,愛逞能。這些我都沒放在心上,只是埋頭思考問題,每當有所收獲,我都會高興不已。當我將一份“內燃機車動力闖坡操縱法”交到車間時,很快教育科、技術科的領導便找到了我,向我詢問了許多關于操縱法的問題。不久,我的這一成果在機車乘務員中得到了推廣,我也受到了通報表揚。熟悉我,不熟悉我的人都向我投來驚訝的目光。上級組織的肯定,更增添了我的信心以及對火車司機這份職業的愛。

由于工作出色,2014年在慶祝建黨80周年前夕,我加入了中國共產黨并從前任司機長手中接過“共青團號”機車組的大旗,在高興之余我也感到了巨大的壓力。壓力不是來自領導,也不是來自同事,而是來自我自己。怎么管理好機車組,怎么把“共青團號”機車組的精神發揚光大,怎么創新的開展工作。一系列的問題,擺在了我的面前。但是辦法總比困難多,我相信自己有能力當好這個司機長,因為“敢為人先”正是我們“共青團號”機車組永恒的信念。

我是一個興趣廣泛的人,從小就喜歡唱歌,籃球、足球更是少不了我。但為了把工作干好,這些愛好都被我放到一邊。我為自己定下嚴格的紀律,率先垂范。每次出乘我都第一個上車做準備,第一時間完成檢車工作。每次回乘我都認真擦車,完成車況記錄,最后一個下車。有時遇上機車出現臨時故障,我總是盯到故障處理完畢,最后一個離開。

2014年,一場突如其來的非

典打破了我們寧靜的生活,同時也讓機車組面臨著一場嚴峻的考驗。我們所擔當的牽引區段,恰好位于京滬線的中段,連接著首都北京,也是sars病魔最為嚴重的疫區。面對死亡的威脅,車隊里有的同志請了病假,寧愿收入受到損失,也不愿意冒險去擔當值乘任務,這也是人之常情。但作為一名青年黨員,“共青團號”機車組的司機長,我毅然的第一個報名參加了“抗擊

非典預備隊”。除了完成好個人的工作外,隨時準備擔當臨時的值乘任務。胡定寶、徐繼璋這些和我一起在共青團號機車組的伙計們也紛紛報名參加。“我們年青,免疫力強,讓我們上”。成為我們最常說的一句話。就這樣,為了避免家人受到影響,每次回乘。我們只是與家人通個電話,道一聲平安,又匆匆地去完成新的值乘任務。兩個多月過去了,在全國人民的共同努力下,終于贏得了這場沒有硝煙地戰爭,而我們鐵路也因為始終保持著大動脈的暢通無阻,受到了國務院的嘉獎。回到家中,望著年近花甲的父母雙親和消瘦的未婚妻,我也禁不住流下了熱淚。是啊,面對非典我也曾恐懼,也曾有過退縮的想法,但是肩上的責任讓我有了戰勝它的勇氣,我不能辜負機車上那光彩奪目的團徽,更不能違背自己面對黨旗的許下的誓言!

做好一件事容易,能夠持之以恒的做好一件事卻不那么容易,有時為了這個“堅持”,會失去很多很多。我是家里的長孫,從小由于父母工作忙,爺爺把我一手帶大,我工作后不久,爺爺的身體就被高血壓、冠心病折磨的每況愈下,病情漸漸加重的爺爺對我的思念之情也愈加強烈,但由于機車乘務工作的特殊性,我很少有機會在爺爺身邊盡孝。逢年過節更是我們最忙的時候,雖然爺爺非常理解我,但我始終身感愧疚。那年五一節,我和往常一樣放棄休息,擔當最困難的值乘任務。在出乘前一刻,我用手機與家中的爺爺通了話。回想起當時,我真恨自己,為什么沒有和爺爺多嘮上幾句,沒想到當我回來時爺爺已離我而去。爺爺的離去,留給我的遺憾,像一塊石頭壓在我心上,有時候夜深人靜,獨自躺在床上,我總忍不住眼角含淚,久久不能入睡。您走的是這樣匆忙,孫兒還有許多獎狀等著您看,還有許多話兒要對您講,還想帶您一起去看看您魂牽夢繞的安徽老家。望著夜空點點的星斗,我知道爺爺希望我永遠是最亮的那一顆。放心吧,爺爺!您的孫子決不會辜負您的期望!

“幫助別人就是自己最大的快樂”。小時候,爺爺對我的諄諄教導我時刻記在心里,生活中更是把它落實到行動中。2014年4月18日,鐵路迎來第五次大提速,列車提速,線路改造,牽引區段的變更,一派繁忙的景象。我們0039機車組全體成員也正在為鐵路新的一輪提速而忙碌的時候,組里的好兄弟小李也迎來了自己人生的重要時刻,苦戀三年的女友終于同意嫁給他了,雙方老人把婚期也定在了四月。小李在欣喜之余,又禁不住擔心,鐵路提速工作緊張,正在用人之即,可婚期將至,又刻無容緩,工作?結婚?小李一時間犯了難。作為司機長的我,從小李緊促的雙眉發現了他的苦衷,考慮到小李的顧慮,我找到隊長說明情況,并且保證機車組在小李結婚期間,決對不耽誤提速值乘任務,保證趟趟列車安全正點。為小李請好假,我又召集起機車組的其他同事,開了個秘密會議。大家一致同意我的建議,決定共同分擔值乘任務。消息傳到小李耳里,他激動了說不出話來。

自從參加乘務工作以來,我節假日很少在家中休息,截止到去年,我已連續六個年頭除夕是在千里鐵道線上與機車一起度過的,每次當我帶著親人的祝福去完成新的值乘任務時我的心中總是充滿了喜悅,我知道我正用自己的奉獻為他人帶來團聚,我正用自己的青春為他人送去平安,為旅客創造旅途的安全和快樂我感到無比的欣慰和自豪!

時間過的真快,當年少的我即將步入而立之年,當飛揚的青春在簡單重復中成為從前,身邊的許多朋友在市場經濟的大潮中取得了令人羨慕的成就,面對當初的選擇,我依然執著。我親愛的大學生朋友們,我是一名火車司機,安全正點、平穩操縱是我工作中的追求,我說不出激動人心的句子,更沒有華麗動人的辭藻,但我相信熱愛生命,認真的面對生活踏踏實實的走好人生的每一步路,在平凡的崗位上也會有更加美好的明天。

第四篇:關于青春的演講稿:青春奉獻演講稿

關于青春的演講稿:青春奉獻演講稿-奔馳在青春之路

各位領導,同事們:

大家好,我叫××,來自司機班,是一名汽車駕駛員,關于青春的演講稿:青春奉獻演講稿-奔馳在青春之路。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。

今天能站在這里進行演講,我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會,緊張的是我第一次站在臺上,面對這么多的領導和同事。我今年24歲,自從畢業參加工作就當上了小車司機,成為一名專業汽車駕駛員。從那時起,我就立志成為一名優秀的司機,爭取做到政治合格、技術過硬,幾年來,我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車,必須做到安全開車。作為一名司機,誰都不能保證沒有出過事故,要做這到這一點,無非是“一心、一提高”而已,也就是說,只要有高度的責任心,不斷提高駕駛水平,到哪兒都能開安全車。

常言說,吃一塹,長一智,可作為一個司機,要是非得“吃一塹”才能“長一智”,那代價可是太大了,我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”,長自己的“智”。在出行的路上,我凡是碰到的事故,都要仔細琢磨,是雨天路滑?超速行駛?還是機件失靈?對于發生的每一起事故,對我來說都是一本安全行車教材。

幾年下來,我對司機這個職業有了更深的認識,要想做好本職工作,光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的,還要有吃苦耐勞的精神,我在剛參加工作不久,局里只有我一個專職司機,既要給領導開車,還要擔任辦公室的臨時司機,演講稿《關于青春的演講稿:青春奉獻演講稿-奔馳在青春之路》。 最多的時候我一天跑過三次北京,而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數也小,性子有些急,真的想過要退出司機這個隊伍。但是,看到其他科室同事的工作也很累,而且經常加班,有時和他們聊天談心,慢慢的我這種想法打消了。我意識到,作為一個青年人,最大的劣勢就是浮燥,吃不了苦,如果這種劣勢長久存在下去,那將來一輩子受苦的就會是自己。

現如今,我充分認識了自己,體現到了青春的價值,無論做什么事,干什么職業,都是一種奉獻,奉獻是不分崗位的,只是責任的不同而已,社會分工存在的差異罷了。

由于我的原始學歷是中專,在周圍青年人的帶動下,我意識到了自己的不足,開始進行理論學習,參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面,我身為一名群眾,要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中,我受到了很大的啟發,黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我,我也從內心深處敬佩他們。從下半年起,我也漸漸關心政治了,主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策,有朝一日能加入到黨組織。

我作為一名司機,每天都是在馬路上行駛,但我是一名青年,是一名有著志向的年輕人,我在把好方向盤的同時,也讓我的青春在馬路上奔馳。

謝謝大家。

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