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關于內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號” 考察情況報告

網友投稿 2020-11-10 調查報告

《關于內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號” 考察情況報告》適用于內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號” 考察的情況報告,LNG動力船舶具有環保、安全、燃油經濟性等優勢,有效減少船舶含碳、含硫化合物的排放,符合國家綠色水運發展方針,技術上也相對成熟。內河船舶噸位小、航程短、停靠港口相對固定, LNG燃料存儲和加注方便,適合在川江內河船舶上推廣和使用。

關于內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號” 考察情況報告

為調研掌握LNG新能源燃料船舶的營運和管理情況,積極響應上級關于水運環保方面的政策要求,探索轄區LNG動力船型的發展和推廣模式,我局船舶檢驗科派出調研考察組,于3月11日赴重慶嘉陵江草街庫區,對在其營運的內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號”輪進行了調研考察,現將調研考察情況報告如下:
    一、“泰鴻1號”輪基本情況

“泰鴻1號”輪,內河散貨船,型長62.7米,型寬12.9米,吃水1.9米,總噸571,額定載重1513噸,入級CCS,屬重慶泰鴻船務公司。該船于2015年下水營運,航運線路為嘉陵江草街庫區,承運煤炭。“泰鴻1號”輪是內河首艘LNG單燃料船,交通部內河LNG示范船。“泰鴻1號”所需LNG燃料由中國石油在渝地區的重慶川港燃氣有限公司提供。

二、LNG動力系統

該船設計時即采用LNG動力推進,該系統由華氣厚普公司設計和安裝。LNG是液化天然氣,其主要成分是甲烷(CH4含量75%~99% ),液化點-162℃。該船燃料艙、供氣管路、發動機等設備均與普通柴油動力船舶有所不同,采用濰柴公司生產的LNG船用主機,功率516千瓦。LNG儲存罐位于主甲板尾部,容積4立方米,續航能力600公里,能連續航行5個航次,燃氣采用移動式罐車定點加注。

三、船舶經濟性

該船建造成本比普通柴油動力船舶高20%左右,但對于新建LNG船舶國家有補貼,補貼之后與普通柴油動力船舶造價相當。

在船舶營運過程中,在現行油價和LNG價格下,該船燃料成本比普通柴油動力船舶低15%-20%,具有良好的燃油經濟性。

以目前的柴油和LNG天然氣價格,一艘LNG主機功率800千瓦的船舶按每年運行1500小時計算,每年可節省燃料成本20萬元以上。

四、環保方面

LNG燃料作為清潔能源,LNG發動機比普通柴油機的二氧化碳排放量減少12%-15%,硫氧化合物減少近100%,同時噪音、煙塵和廢油水排放也大大降低,即使船舶發生沉沒事故也不會發生大面積水域油污染,具有很好的環保效益和社會效益,完全順應了國家節能減排、改善能源消費結構的政策。

五、船舶管理方面

內河LNG燃料動力船舶上任職的甲板部船員須參加內河LNG燃料動力船員基本培訓,取得《內河LNG燃料動力船舶船員特殊培訓合格證》;輪機部船員須參加LNG燃料動力船舶高級培訓,取得《內河LNG燃料動力船舶船員特殊培訓合格證》后,方可上船任職。

總結: LNG動力船舶具有環保、安全、燃油經濟性等優勢,有效減少船舶含碳、含硫化合物的排放,符合國家綠色水運發展方針,技術上也相對成熟。內河船舶噸位小、航程短、停靠港口相對固定, LNG燃料存儲和加注方便,適合在川江內河船舶上推廣和使用。關于內河首艘LNG單燃料船“泰鴻1號” 考察情況報告是網友投稿分享,屬于調查報告,共有3049個字。下載本文稍作修改便可使用,即刻完成寫稿任務。

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